Фотоподборки событий: Сколько стоит мост построить?

Трейдерам

Форекс аналитика

Фотоновости

14:22 2016-07-13 704 5

14:22 2016-07-13 Переход Макао – Чжухай – Гонконг Цена вопроса – $9 млрд. Протяженность моста – 42 км, 7 из которых – подводный тоннель. Благодаря высокой пропускной способности (100 000 автомобилей в сутки) переход существенно упростил жизнь как туристов, так и местных жителей. Если ранее путь из Макао в Гонконг занимал от 4 часов до двух-трех суток, то сегодня – порядка сорока минут.

Переход Макао – Чжухай – Гонконг
Цена вопроса – $9 млрд. Протяженность моста – 42 км, 7 из которых – подводный тоннель. Благодаря высокой пропускной способности (100 000 автомобилей в сутки) переход существенно упростил жизнь как туристов, так и местных жителей. Если ранее путь из Макао в Гонконг занимал от 4 часов до двух-трех суток, то сегодня – порядка сорока минут.

14:22 2016-07-13 Железнодорожный тоннель через Босфорский пролив – МармарайЕго протяженность 13,6 км, 1,4 из которых проходят под Босфором на глубине до 54 м. Тоннель выполнен в виде двойной трубы, которая может выдержать 9-балльное землетрясение по шкале Рихтера. Пропускная способность – 1,5 млн пассажиров в день.

Железнодорожный тоннель через Босфорский пролив – Мармарай
Его протяженность 13,6 км, 1,4 из которых проходят под Босфором на глубине до 54 м. Тоннель выполнен в виде двойной трубы, которая может выдержать 9-балльное землетрясение по шкале Рихтера. Пропускная способность – 1,5 млн пассажиров в день.

14:22 2016-07-13 Канатная дорога Нячанг на острове Хон ЧеНа сооружение длиной в 3,3 км было потрачено $9 млрд. Нячанг является самой длинной канатной дорогой в мире, расположенной над морем. Девять больших колонн поддерживают фуникулер, а вся система рассчитана на бесперебойную работу как во время землетрясения, так и в период сильного ветра и даже цунами. Пропускная способность – 14 400 человек в день.

Канатная дорога Нячанг на острове Хон Че
На сооружение длиной в 3,3 км было потрачено $9 млрд. Нячанг является самой длинной канатной дорогой в мире, расположенной над морем. Девять больших колонн поддерживают фуникулер, а вся система рассчитана на бесперебойную работу как во время землетрясения, так и в период сильного ветра и даже цунами. Пропускная способность – 14 400 человек в день.

14:22 2016-07-13 Трансокеанический мост Ханчжоу БэйНа постройку этого грандиозного сооружения было потрачено $1,5 млрд. Мост выполнен в виде S-образной кривой целенаправленно, поскольку благодаря такой нестандартной форме строение имеет более высокую сопротивляемость во время приливов. Пропускная способность – 50 000 автомобилей в день.

Трансокеанический мост Ханчжоу Бэй
На постройку этого грандиозного сооружения было потрачено $1,5 млрд. Мост выполнен в виде S-образной кривой целенаправленно, поскольку благодаря такой нестандартной форме строение имеет более высокую сопротивляемость во время приливов.
Пропускная способность – 50 000 автомобилей в день.

14:22 2016-07-13 Непостроенный мост Калабрия – Сицилия На протяжении многих лет правительство Сильвио Берлускони выступало за запуск строительства моста длиной 3300 м через Мессинский пролив. К сожалению, проект признавался слишком дорогим (в пределах €6,1 млрд) и утверждение на строительство не получил. Когда Берлускони вернулся к власти в 2009 году, попытки начать строительство были предприняты вновь. Однако на сегодняшний день пассажиров и грузы по-прежнему перевозят паромные компании Meridiano Lines, Rete Ferroviaria Italiana и Caronte & Tourist.

Непостроенный мост Калабрия – Сицилия
На протяжении многих лет правительство Сильвио Берлускони выступало за запуск строительства моста длиной 3300 м через Мессинский пролив. К сожалению, проект признавался слишком дорогим (в пределах €6,1 млрд) и утверждение на строительство не получил. Когда Берлускони вернулся к власти в 2009 году, попытки начать строительство были предприняты вновь. Однако на сегодняшний день пассажиров и грузы по-прежнему перевозят паромные компании Meridiano Lines, Rete Ferroviaria Italiana и Caronte & Tourist.

К списку фотоновостей

Другие рекомендуемые фотоновости

Эволюция логотипов – визуальная история власти

Логотип – это не просто картинка, это концентрированная идеология. В древности личное клеймо или печать правителя были эквивалентом закона, а герб на щите – гарантией защиты или угрозой. С приходом промышленной революции символы власти трансформировались в символы доверия и качества, породив современный брендинг. В 2026 году мы наблюдаем пик «великого упрощения» (блендинга), когда логотипы сбрасывают лишние детали, чтобы мгновенно считываться на экранах умных очков и в иконках приложений.

Больше, чем игра – эволюция шахматного дизайна сквозь века

Шахматы – это, пожалуй, единственная игра в мире, где дизайн инвентаря имеет такое же значение, как и правила. На протяжении полутора тысяч лет облик фигур менялся вместе с человеческой культурой: от абстрактных арабских шатрандж до детализированных средневековых рыцарей. Для современного коллекционера и эстета шахматный набор – это не просто инструмент для игры, а скульптурный ансамбль, отражающий дух времени.

Против течения – идеи «безумцев», над которыми сначала смеялись

История прогресса – это очень часто история преодоления скепсиса. Как заметил Артур Шопенгауэр, любая истина проходит через три стадии: сначала ее высмеивают, затем ей яростно сопротивляются, и, наконец, ее принимают как самую очевидную. В 2026 году, когда рассуждения о колонизации Марса все еще выглядят как фантастика, полезно вспомнить, что электричество, самолеты и даже обычное мытье рук когда-то считались опасными или нелепыми фантазиями.