Китай

Лідером серед країн, що реанімували свою економіку після пандемії COVID-19, стала КНР. Піднебесна відновилася швидше інших азійських держав, «потягнувши» за собою сировинну галузь. Китай повернув собі статус найбільшого світового імпортера нафти. На тлі відновлення після COVID-19 зросла мобільність громадян. В результаті ціни на моторне паливо в КНР повернулися до рівня, що існував до пандемії.

Індія

Другою державою, де негативні наслідки COVID-19 не завадили відновленню сировинної галузі, є Індія. На тлі епідемії істотно скоротилося споживання палива в країні, а система охорони здоров'я була паралізована. У травні 2021 року різко впали продажі бензину і дизельного палива, хоча рівень переміщення населення залишався високим. Раніше інтенсивність трафіку в Індії становила 57% від докоронавірусного рівня. Експерти також зафіксували зниження виробничої активності. За попередніми прогнозами, найближчим часом попит на бензин в Індії впаде приблизно на 150 000 барелів на добу.

Малайзія

Третьою країною, яка старається впоратися з наслідками коронавірусу в нафтовій галузі, є Малайзія. Повсюдне посилювання карантинних заходів призвело до скорочення попиту на сировину і різко знизило обсяг трафіку переміщень. За оцінками аналітиків, в травні 2021 року рівень мобільності населення склав 78,5% від докоронавірусного показника. При цьому знизилася виробнича активність. У країні до середини червня запроваджено загальнонаціональний карантин, через що споживання дизельного палива і виробнича активність різко просіли. Однак при успішної вакцинації від COVID-19 попит на транспортне паливо отримає імпульс для зростання, вважають експерти.

Индонезия

Четверту позицію в рейтингу країн, що впевнено відновлюють сировинну галузь, займає Індонезія. За даними Pertamina Patra Niaga, в травні 2021 року зростання споживання бензину і дизельного палива в країні сприяв збільшенню попиту на 4–5%. Експерти вважають це сезонним підйомом, а в поточному місяці очікують скорочення попиту. Згідно зі звітом Apple, в минулому місяці інтенсивність трафіку в країні була вище, ніж до пандемії, а виробнича активність – більш високою, ніж у квітні 2021 року.

Японія

На п'ятому місці серед держав, що прагнуть впоратися з наслідками коронавірусу в нафтовій галузі, знаходиться Японія. Надзвичайний стан в Країні висхідного сонця було продовжено до 20 червня. В результаті Японія зіткнулася з подвійною рецесією, хоча в травні інтенсивність трафіку виявилася вище допандемійного рівня, а промислове виробництво незначно знизилося в порівнянні з квітнем. Зараз НПЗ Країни висхідного сонця активно купують сиру нафту.

Південна Корея

Шосту сходинку в рейтингу держав, де негативні наслідки COVID-19 не завадили відновленню сировинної сфери, займає Південна Корея. У минулому місяці інтенсивність трафіку в країні склала близько 69% від докоронавірусного рівня. При цьому виробнича активність в Південній Кореї знижувалася другий місяць поспіль. За оцінками фахівців, відновлення економіки країни після COVID-19 було тривалим і важким.

Австралія

Замикає топ-7 країн Австралія, економіка якої в першому кварталі 2021 року впевнено відновлювалася. Цьому сприяли жорсткі обмеження через COVID-19, а також зростання імпорту нафти на тлі закриття застарілих НПЗ. В результаті місцеві запаси палива істотно збільшилися, що допомогло переробникам сировини. Згідно з інформацією Apple, з листопада 2020 року активність трафіку в країні повернулася до докризового рівня. На думку аналітиків Wood Mackenzie Ltd., в 2021 році попит на бензин і дизельне паливо в Австралії збільшиться на 10%. Багато економістів вважають, що в другому кварталі цього року споживання нафтопродуктів в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні зросте на 14 млн барелів на добу.